Технические характеристики Volkswagen Golf GTI

Golf в представлении не нуждается, а уж тем более GTI. За долгую жизнь он ни разу не изменил своему характеру — компактный спорткар, управлять которым чистое удовольствие. Прошло 37 лет, но за рулем немного развязного и абсолютно блестящего хэтчбека ощущаешь все тот же дух, что превратил GTI в икону германского автомобилестроения. Попыток сделать что-нибудь подобное мы видели множество, но никому из подражателей не удалось хоть насколько-то приблизиться к этой легенде, добиться если не той же, то пусть почти той же взвешенности. Подняться на его высоту не смог никто из конкурентов. Мы даже не говорим, что, остановив свой выбор на GTI, вы с любой точки зрения получаете стопроцентную уверенность. В Европе автомобиль предлагают в трех вариантах: с шестиступенчатой МКП, с DSG, модификацию повышенной мощности (+10 л.с.). В России на данный момент Golf GTI можно заказать только с DSG, в трех-или пятидверном кузове. При этом двери для второго ряда (с электростеклоподъемниками) вы получите вместе с круиз-контролем, доплатив 26 900 руб. за пакет Comfort.

МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Сидишь низко, ноги вытянуты, ход продольной регулировки сиденья большой. Спортивные педали можно покритиковать: тормоз и газ сильно смещены относительно друг друга.

Салон
Несмотря на то что колесная база стала длиннее, основные размеры салона изменились мало, хотя то там, то здесь можно отыскать по паре дополнительных сантиметров. Увы, не по высоте — крыша стала на 3 см ниже.

ОБЗОРНОСТЬ
Даже без докупки «помощников» GTI гарантирует вполне удовлетворительный обзор, благо стойки достаточно тонкие.

выводы
Перед нами седьмая по счету попытка облечь дух Golf GTI в новые формы. Последнее поколение GTI все так же авторитетно выезжает на наши дороги: ему несложно ехать и быстро, и медленно, а самое главное, водитель в любом случае ощущает себя хозяином положения. Конечно, обновленная электроника помогает не упустить вожжи, но главное — сама суть модели, ее конструкция, настройки. Одним словом, седьмой Golf GTI — это еще один шаг вперед. Что-то в нем поменялось, даже сильно, но он этого не показывает. Более того, старается доказать, что каким был, таким остался. В этом и заключается секрет его успеха.

НРАВИТСЯ
Двигатель. Четырехцилиндровый турбомотор, лучший в своем классе: высокий крутящий момент на «низах», почти до красного сектора тахометра мощность набирает ровно.

Поведение на дороге. Автомобиль, как всегда, отлично сбалансирован, едет юрко, управлять им приятно.

НЕ НРАВИТСЯ
Жесткая подвеска на плохой дороге, она не в состоянии полностью переварить характерные дорожные неровности.

Педали.
Не понравилось положение педали газа — она далеко справа и слишком смещена относительно тормоза.

Багажник
В двух уровнях Высоту пола багажника можно изменять. Когда он находится на уровне порога, объем багажного отделения составляет 282 л Объем этот легко увеличить, но тогда на полу образуется ступенька.