Тест зимних шин Pirelli Sottozero Serie 2

Малолитражный городской автомобиль зимой явление распространенное. На один из таких мы установили резину pirelli sottozero serie 2.

Шипы или не шипы? Каждый волен выбирать сам, но в целом усредненный рецепт при прочих равных: нешипованные шины — хороший выбор большей частью для крупного мегаполиса с потоками реагентов и скорее мокрым асфальтом, а шипованные — для загорода с ледово-снежными направлениями.

За несколько месяцев теста одному из крупнейших мегаполисов мира погода удивительным образом равномерно навязывала зиму. Ноябрь, начавшийся вялым снегом, постепенно разошелся. К декабрю ночью был устойчивый минус, и тот первый снег, от которого ждали капитуляции, так и остался лежать вплоть до Нового года.

По заявлению производителя, при температуре ниже 7 °С шины Sottozero Serie II демонстрируют даже более высокое сопротивление аквапланированию, чем летние шины, что было действительно актуальным фактом. Потоп после каждого мало-мальски выпавшего снега из-за обильной обработки реагентами превращал радость созерцания белого покрова в борьбу с летящей из-под колес слякотью. И если внутренняя плечевая зона хорошо отводит воду, то внешнее плечо с более крупными и плотными блоками протектора обеспечивает хорошее сцепление на снегу. Шины продемонстрировали общий низкий уровень шума на разных типах покрытия, к ним не нужно было привыкать после летнего комплекта. В целом внятный и прозрачный характер позволяет Pirelli в условиях слякотно-снежно-асфальтового покрытия поддерживать хорошую скорость. На раскатанном льду нужно вести себя более сдержанно и спокойно, чтобы добраться из точки «А» в точку «Б», но это утверждение скорее свойственно всем нешипованным шинам. В условиях укатанного снега шина демонстрирует хороший зацеп и одновременно неплохо гребет по снежной целине.