Среднеразмерный SUV Jeep Grand Cherokee — цены и обзор

Четвертое поколение легендарного среднеразмерного внедорожника Jeep Grand Cherokee (WK2), созданного в кооперации с концерном Daimler AG на платформе Mercedes-Benz ML второго поколения (W164), стало одной из самых больших удач концерна Chrysler LLC, позволивших ему быстро оправиться после банкротства. Создание нового Grand Cherokee вместе с модернизацией завода в Детройте обошлось в $686 млн. И вот через три года после запуска в серию модель 2014 года подвергли умеренному рестайлингу. Светодиодные огни дневного света получили передние фары, а также полностью изменились задние фонари, которые стали значительно шире. Новый передний бампер получил хромированные вставки. На внедорожник установлены в общей сложности 60 систем охраны и безопасности — больше, чем у кого-либо в классе. Заявлено новое топовое исполнение Summit. Из технических новинок на Grand Cherokee’14 появился новейший 8-ступенчатый «автомат», а вывод на североамериканский рынок турбодизельной версии с 241-сильным EcoDiesel V6 производства FIAT, ранее предназначавшегося только для европейского рынка, позволил отрапортовать о достижении расхода топлива 7,8 л на 100 км и возможности буксировать 3,36-тонный прицеп благодаря доведению числа главной передачи до 44,1.

Также на дорестайлинговом Grand Cherokee WK2 (кстати, с Сх, улучшенным до 0,37) впервые в истории Jeep появилась полностью независимая подвеска всех колес, т.е. неразрезную балку заднего моста сменила многорычажная подвеска от W164. Это в сочетании с пневматической подвеской также всех колес Quadra Lift с пятью предустановленными параметрами клиренса от 210 до 280 мм улучшило управляемость (ранее ахиллесову пяту «Гранда») и позволило перенести запасное колесо из-под днища в нишу багажника. От предшественника «Гранд» еще отличает увеличенная почти в два с половиной раза жесткость кузова, а также электронная система Select-Terrain, изменяющая в зависимости от типа покрытия режимы работы двигателя, трансмиссии, системы полного привода и тормозов. Гамму бензиновых двигателей Grand Cherokee для российского рынка составляют базовый мотор 3,6 л V6 Pentastar мощностью 286 л.с., опциональный 5,7 л V8 Hemi мощностью 352 л.с. Кстати, для рынка США модели 2014 года оснастили системой отключения части цилиндров и экономным режимом Есо, оптимизирующим работу 8-ст. АКП и поджимающим подвеску Quadra Lift на скорости свыше 90 км/ч. Заряженная версия SRT-8 оснащена самым мощным б,4-литровым 468-сильным V8. Их дополняет уже упомянутый 241-сильный турбодизель 3.0TD. Все двигатели кроме V8 Hemi оснащают 5-ступенчатым адаптивным «автоматом» с функцией Autostick™, а его — 6-ступенчатой АКП с повышающей передачей. Для Pentastar предлагается система постоянного полного привода Quadra-Trac II с демультипликатором (без него или с одним задним приводом — только на американском рынке), а для мощного Hemi и тяговитого EcoDiesel — 4-режимная полноприводная трансмиссия Quadra Drive II с демультипликатором, блокировкой межосевого дифференциала, электронной блокировкой заднего дифференциала ELSD.

Заряженный SRT-8 оснащают системой подключаемого полного привода Quadra-Trac Active. На российском рынке прошлогодний Grand Cherokee’13 предлагают в трех самых укомплектованных и дорогих исполнениях: Limited, Overland и SRT-8. В список оснащения Limited входят мультифункциональный руль, рулевая колонка с сервоприводами по длине и вылету, кожаный салон, бортовой информационный центр, раздельный климат-контроль, адаптивные поворотные фары, датчики дождя и света, камера заднего вида, до восьми ПБ, включая полнопрофильные шторки и встроенные в сиденья боковые ПБ, активные подголовники, системы активной безопасности ABS + EBD + ESP, датчик давления в шинах, тракшн-контроль, электронная система управления тягой Selec-Terrain™ с возможностью выбора из пяти режимов применительно к дорожным и погодным условиям: «песок/ грязь», «спорт», «авто», «камни/ гравий», «снег». Кроме этого: системы помощи при спуске HDC и при подъеме HSA, электронная система снижения крена, доступ в салон и пуск двигателя без ключа, мультимедийная CD/ DVD-система (на Grand Cherokee’14 с 8,4-дюймовым сенсорным экраном), жесткий диск, сенсорный экран, девять колонок Alpine с сабвуфером и 506-ваттным усилителем, русифицированный GPS-навигатор, камера заднего вида Parkview™, органайзер багажника, 18-дюймовые легкосплавные диски и пр. За доплату на Limited также доступны DVD-система для задних пассажиров (на Grand Cherokee’14 — с 7-дюймовым дисплеем), панорамный люк, регулируемая пневмоподвеска QUADRA-LIFT™, система буксировки прицепа АНС.

Заказной пакет OFF ROAD ADVENTURE II включает доппакет Skid Plate Group с защитой днища, подвески и трансмиссии по кругу и т.д. Топ-исполнение Overland отличается более изысканной отделкой сидений с прострочкой и вставками из перфорированной кожи, подогревом руля с кожаной оплеткой и деревянными вставками, вентиляцией водительского сиденья, панорамным двухпанельным люком, сигнализацией Delux, сеткой в багажнике и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. На Grand Cherokee’14 будут доступны адаптивный круиз-контроль с функцией предупреждения о риске фронтального столкновения ASC, системы мониторинга пространства в «мертвых» зонах, предотвращения лобового столкновения и слежения за разметкой.

Цена базовых версий: от 2148000 до 3635500 руб.