Результаты тестов Audi A3 Sedan

ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕСТ
Управляемость и устойчивость В маневрах, имитирующих наиболее сложные ситуации на дороге, предвидеть которые практически невозможно, АЗ показал себя молодцом. Неожиданно появляющееся препятствие, даже на мокром асфальте, не причина для растерянности. Седан послушно перестраивается, а после второго поворота руля так же послушно возвращается в полосу. Во всех тестах автомобиль показал исключительно надежное поведение. Конечно, многое зависело и от того, какие настройки выбирал испытатель. В режиме Auto, например, седан вел себя раскованнее, с большей готовностью уходил в занос. Но при этом в плане безопасности никаких опасений не возникало, и система стабилизации никогда не проявляла излишней настойчивости. А это еще один важный фактор обеспечения безопасности: водитель ни на мгновение не лишается возможности контролировать траекторию движения.

КРУГ ПО ТРЕКУ УПРАВЛЯЕМОСТИ Быстро переключаться вниз у коробки не получается, а на выходе из поворотов явно ощущается недостаток тяги. И тем не менее АЗ показал на треке неплохой результат: на входе в повороты передние колеса задавали правильную траекторию, а задние отнюдь не мешали проходить извилистые участки.

Система работает очень эффективно, справляется с любым покрытием. На брусчатке траекторию приходится слегка корректировать, а на участках с разными сцепными свойствами поведение автомобиля идеально.

УДОБСТВО И МАНЕВРИРОВАНИЯ В режиме Auto усилие на руле невелико, радиус поворота тоже. Так что запарковаться получится и на самой маленькой площадке.

АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ В салоне шум практически не мешает. Все показатели в норме, в том числе количество децибелов, исходящих от двигателя при разгоне. Соответственно, уровень акустического комфорта очень высокий. Даже на магистрали на высоких скоростях поддерживать диалог в салоне можно, не повышая голос. Слушать штатную магнитолу шум тоже не мешает.

КОМФОРТ ПОДВЕСКИ Едет автомобиль жестковато, да и резина тому способствует. Поэтому, конечно, неровности дороги ощущаются. Сзади уровень комфорта пониже, но в целом подвеска передних и задних колес работает почти одинаково.