московский авто тюнинговый портал

Путешествие на Land Rover по Приморскому краю — окончание

Путешествие на Land Rover по Приморскому краю

Путешествие на Land Rover по Приморскому краю.

А потом мы чуть не застряли. Съехав на берег реки по травянистому склону между холмами, внедорожники срезали верхний слой почвы, обнажив скользкую глину, и все семь автомобилей из нашей колонны оказались отрезанными от дороги. Впрочем, не так страшно бездорожье, как его малюют. Цепляем первую машину лебедкой за дерево, потом еще за одно и потихоньку вытаскиваем ее наверх. Второй внедорожник и вовсе забрался своим ходом, проложив новую дорогу. В общем, помучившись всего пару часов, счастливые и грязные, мы вызволили все автомобили и тронулись дальше. Оставшуюся часть пути приходится ехать в темноте. Дорога снова радует неплохим (хотя и не идеальным) качеством асфальта. А вот местные «праворульные» особенности движения в это время суток не радуют совсем. Дело в том, что зеркально настроенные (по отношению к европейским нормам) фары ближнего света встречных «японцев» слепят так, словно у них включен дальний, и «моргать» им бесполезно. Кроме того, водители автомобилей с правым рулем, чтобы оценить возможность для обгона, практически на корпус вылезают на «встречку» — иначе им ничего не видно. Словом, ночью здесь ездить не особенно приятно.

Второе, неофициальное название Комсомольска-на-Амуре — Город юности. Оно и понятно, так как в 1932 г. сюда добро вольно приехали отряды комсомольцев, которые и начали грандиозное строительство на левом берегу Амура. Правда, город строили не только они. Об этом в СССР не принято было говорить, но сейчас уже никто не скрывает, что сюда были брошены еще и отряды заключенных. Город строился как удаленная от Европы производственная база на случай войны. Здесь расположились авиастроительный, судостроительный, нефтеперерабатывающий и металлургический заводы. Сейчас в Комсомольске проживает около 300 тыс. человек, и они продолжают трудиться на своих предприятиях. В частности, на местном авиазаводе выпускается гражданский лайнер Sukhoi Superjet.

Широкие проспекты Комсо­мольска-на-Амуре очень напоминают Санкт-Петербург — ар хитектор в 30-е годы прошлого столетия у них был один. Город красивый, светлый и просторный. Асфальт на улицах, в отличие от многих российских городов, радует хорошим качеством. И вот всю эту красоту чуть не смыло буквально месяц назад. Когда начиналось строительство города, местные нанайцы предупреждали, что нельзя строить жилье в низине у реки. Они говорили, что временами в эти края приходит большая вода. Сами нанайцы строили свои деревни как можно выше, на утесах. Именно в таком месте расположилась деревня Сикачи-Алян, куда мы заезжали днем ранее. Но советской партийной номенклатуре советы аборигенов были «до лампочки». Как результат, поднявшаяся в этом году на 9,26 м вода в Амуре чуть не похоронила под собой все постройки. Город спасла спешно возведенная десятиметровая дамба, на строительство который были брошены силы МЧС. Участвовали в этой работе и местные жители, но все равно прибрежные районы оказались подтоплены: ущерб городу оценивается приблизительно в 50 млн рублей. Ну а мы едем дальше — на горизонте соблазнительно маячат отроги хребта Сихотэ-Алинь.

Пока что на протяжении нашего пути снега не было — температура воздуха колебалась в районе пятидесяти градусов тепла. Но стоило отъехать от Комсомольска-на-Амуре на каких-то 30 км, как все резко изменилось, причем несмотря на то, что высота над уровнем моря осталась прежней. Дорога вьется по небольшому ущелью, а вокруг нас сопки с усыпанными снегом елями. На асфальте — ледяные наросты. Постепенно сопки становятся выше и превращаются в настоящие горы. Въезжаем на территорию горнолыжной базы «Холдоми».

Самое время проверить Land Rover на проходимость. А посему отправляемся прямиком на снежный горнолыжный склон. Отключаю систему стабилизации, включаю пониженную, плавно трогаюсь с места, вручную фиксирую вторую передачу и выдерживаю обороты в районе полутора тысяч. В этих условиях главное не переборщить с «газом», иначе колеса сорвутся в пробуксовку на скользкой поверхности. А скользить задом вниз по склону ох как далеко… Впрочем, пробуксовки удалось избежать, и Discovery уверенно вскарабкался на самую макушку горы. Виды вокруг — потрясающие. А вот и следы медведя — он прогуливался здесь утром. Обратный спуск никаких проблем не составил.

Покидаем горнолыжную базу и движемся дальше в горы. Вокруг, несмотря на календарный октябрь, уже самая настоящая зима — ветви окружающих елей с трудом удерживают нависший на них снег. Скорость — в районе 40 км/ч. Едущий впереди меня автомобиль на безобидном с виду уклоне вдруг резко замедляется и начинает шлифовать колесами лед. Жму на тормоз. Впередиидущий кое-как проходит скользкий участок и удаляется. А мне скорости уже не хватает, Land Rover потихоньку останавливается и… начинает сползать назад. Никакой реакции ни на «газ», ни на тормоз, ни на руль. Метров через двадцать появляется возможность рулить, и удается прижать автомобиль к обочине, где есть рыхлый снег. Останавливаюсь, пытаюсь поехать вперед — никакого эффекта. Снова двигаюсь назад — еще метров тридцать. Наконец удается зацепиться. Постепенно набираю ход, и Discovery выбирается из ледяной ловушки. Шины у нас всесезонные, внедорожные, естественно — нешипованные. Они достаточно универсальны, но на скользких дорогах шипы ничто не заменит.

Путешествие на Land Rover по Приморскому краю

Впрочем, это было единственное затруднение на маршруте. Зато наверху открылись такие виды, от которых захватывает дух: сверкающие горные вершины, заснеженные ели и ледяная гладь горного озера внизу… Признаюсь: здесь хочется остаться навсегда.

Наше путешествие подошло к концу. Спускаемся на равнину, и напоследок — в качестве бонуса — организаторы предлагают съездить на рыбалку. Всего-то три часа тряски по ухабистой грунтовке, пара бродов глубиной по верх колесных арок, и мы на месте. Рыбу мы так и не поймали, но это совершенно не важно. Главное, побывали в одном из самых диких и прекрасных уголков природы. Что может быть лучше журчащей лесной реки вдали от цивилизации? И полной тишины вокруг…

Проехать сюда на автомобиле практически нереально, если это, конечно, не Land Rover Discovery. Пожалуй, этот вне­дорожник — один из лучших вариантов для дальних путешествий по закоулкам нашей огромной страны. Он радует хорошей курсовой устойчивостью на асфальтовых трассах, а на бездорожье равных ему среди серийных автомобилей практически нет. Словом, настоящий профессионал.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *