Обзор кроссовера Honda CR-V и цены в России

Новое, IV по счету поколение кроссоверов Honda CR-V дебютировало в конце 2011 года в США, летом 2012 года начались продажи версий для Европы, а на российском рынке новый CR-V был представлен только в ноябре 2012 года. Дизайн IV поколения Honda CR-V выполнен в новом корпоративном стиле Honda с характерными узкими блок-фарами вразлет и визуально интегрированной с ними решеткой радиатора. Периметр нижней части кузова защищает пояс из неокрашенного пластика. Платформа нового поколения заимствована от предшественника, но глубоко модернизирована. Новый кузов с улучшенной аэродинамикой стал более просторным, увеличена и жесткость кузова (плюс 9% на кручение и плюс 7% на изгиб).

Линейка модернизированных двигателей для российского рынка — базовый 2-ли тровый бензиновый одновальный (S0HC) мотор мощностью 149 л.с. или 2,4-литровый двухвальный (D0HC) двигатель мощностью 190 л.с. Оба мотора оснащены фирменной «хондовской» системой фазовращателей i-VTEC, причем если 2-литровый мотор можно заказать в сочетании с 6-ступенчатой механической КП или 5-ступенчатым «автоматом» с подрулевыми переключателями, то для более мощной 2,4-литровой версии предусмотрена только автоматическая трансмиссия. Предназначенный в основном для Европы новый 2,2-литровый турбодизель с непосредственным впрыском Common Rail мощностью 150 л.с. в Россию не поставляют. Новая система «интеллектуального полного привода» с электрогидравлическим приводом, управляемым электроникой, совместно с системой курсовой устойчивости VSA по­стоянно контролируют степень возможного проскальзывания колес передней оси и мгновенно подключают заднюю ось, причем при старте или динамичной езде межосевая муфта блокируется превентивно. Для экономных водителей предусмотрена кнопка «ECON режим», переводящая двигатель и климатическую систему в экономичный режим. Новый интерьер стал просторнее, особенно для задних пассажиров, благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля и новой геометрии сидений, улучшены качество материалов отделки и шумоизоляция.

При складывании задних сидений образуется абсолютно ровный пол, причем теперь сложить сиденья можно и из багажного отделения, а в качестве опции предусмотрен электропривод двери задка. В базовое оснащение (версия Elegance) входят восемь подушек безопасности, активный электроусилитель руля с переменным усилием, двухзонный климат-контроль, цветной дисплей, полный пакет электронных систем активной безопасности, включая VSA и «ассистент» подъема в гору Hill Start, подогрев передних сидений, светодидные дневные ходовые огни, электропривод стекол и наружных зеркал, круиз-контроль, высококлассная аудиосистема с СО/ MP3 и разъемами USB и AUX, опционально предлагаются автоматические фары и стеклоочистители, дополнительный большой 7-дюймовый цветной дисплей в центре консоли, Bluetooth, камера заднего вида, парктроник, частичная или полная отделка салона кожей, сигнализация, противотуманные фары, аудиосистема с сабвуфером, электрорегулировки сиденья водителя, люк с электроприводом, сигнализация.

Цена базовых версий: от 1149000 до 1529000 руб.