Обзор и цены в России на Nissan Murano

Вторсе поколение кроссоверов Nissan Murano дебютировало на Лос-Анджелесском автосалоне в ноябре 2007 года. Производство Murano II ведется на том же крупнейшем японском заводе Nissan в Кюсю (префектура Фукуока), где выпускалось и I поколение этой модели. На российский рынок новый Murano начал поступать с января 2009 года, а ровно через два года была запущена его CKD-сборка на заводе «Ниссан Мануфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге.

В отличие от первого Murano, выполненного в спортивном стиле, следующая итерация стала более респектабельной как внешне, так и внутри. Колесная база осталась прежней, хотя второй Murano спроектирован на новой глобальной платформе D альянса Renautt-Nissan, главные отличия которой в полтора раза более жестком на кручение стальном кузове с замкнутым передним подрамником и полностью измененной задней многорычажной подвеске облегченной конструкции. Передняя подвеска тоже модернизирована, как и заслуженный двигатель VQ35DE объемом 3,5 л, получивший головку блока с системой фазовращателей CVTCS и развивающий 249 л.с. Коробка передач, как и ранее, только одна — клиноременный вариатор Xtronic CVT с шестью фиксированными диапазонами, управляемый клавишами на руле. Базовый привод для Северной Америки передний; за доплату установят подключаемый электроникой модернизированный полный привод Intuitive All-Wheel Drive (аналогичен Qashqai и новому X-Trail).

В интерьере, выполненном из более дорогих и качественных материалов (создатели назвали его Mobile Suite — «мобильный люкс»), можно отметить оригинальный щиток оптитронных LED-приборов с тремя раздельными цилиндрами шкал, необычный четырехспицевый руль со ступицей V-образной формы и элегантную центральную консоль с контроллером в стиле Infiniti, отделанную металлизированным пластиком. Можно заказать как кожаный салон, так и отделку «под дерево». Салон рассчитан на пятерых пассажиров. Задний ряд силе ний, трансформируемый с сервоприводом, позволяет без проблем варьировать вместимость багажника от 895 до 1812 л. В багажнике также предусмотрен органайзер для фиксации багажа.

В список базового пакета ХЕ входят биксеноновые фары, светодиодный стоп-сигнал, восемь ПБ, ABS + BA + EBD и ESP, раздельный климат-контроль, штатные системы контроля тяги TSC и курсовой устойчивости VDC, бортовой компьютер с жестким диском на 9 Гб, активные передние подголовники, полный электропакет (стекла, зеркала, передние сиденья и подогрев передних сидений), датчик света, пуск двигателя кнопкой, бесконтактный чип-ключ Intelligent Key (с памятью настроек на топ-исполнениях LE и LE+). За доплату предложены отделка синим велюром, шесть динамиков, AUX-порт, 7-дюймовый монохромный дисплей навигационной системы и климат-контроля. Исполнение SE включает высокоэластичное полимерное покрытие Scratch Shield, восемь сервоприводов водительского сиденья и четыре — пассажирского, подо грев задних сидений, 7-дюймовый цветной монитор навигационной DVD-системы и камеры заднего вида, высококлассную аудиосистему Bose 5.1 Digital Surround с 9,3-гигабайтным жестким диском, 11 динамиками, 10-канальным усилителем, б-дисковым чейнджером и прочим оборудованием, сервопривод по высоте и вылету рулевой колонки, аудиосистему с управлением для задних пассажиров и беспроводными наушниками. Топ-версия LE дополнительно оснащена памятью настроек водительского сиденья и зеркал, сервоприводом двери задка, регулируемым по вылету центральным подлокотником с двумя боксами, серебристыми (а не матовыми) рейлингами и легкосплавными («под алюминий») колесами. За доплату для версий SE и LE возможна установка мультимедийной развлекательной системы для задних пассажиров с DVD-проигрывателем, 9-дюймовым дисплеем и инфракрасным подключением наушников, ДУ аудиосистемы, а вот стеклянный люк со шторкой с электроприводом больше не предлагают.

Цена базовых версий: от 1590000 до 1835000 руб.