Обзор и цены на легковой премиум-кроссовер Audi A6 Allroad Quattro

Первое поколение «внедорожных» универсалов Audi Allroad было представлено в 2000 году, второе — в 2006-м. Спустя еще шесть лет, в январе 2012 года, на автосалоне в Детройте состоялся дебют третьего поколения (С7). Если первое поколение отличалось развитым пластиковым обвесом по всему периметру кузова, то второе и новое поколения Allroad отличаются от базового универсала Аб лишь «косметически»: слегка расширенными колесными арками с пластиковой защитой и алюминиевыми накладками на бамперах. Внешне С7 отличается от Сб не столь сильно, в первую очередь головной «прищуренной» светотехникой со светодиодной вставкой «дневного» света и более угловатой «радиаторной» решеткой.

Как и ранее, Allroad С7 серийно оснащают независимой подвеской всех колес с пневмостойками, позволяющими регулировать не только жесткость работы амортизаторов, но и клиренс, увеличенный на 60 мм по сравнению с базовым А6 Avant Quattro (максимум — 185 мм). На шоссе водитель может снизить дорожный просвет на 15 мм, на грунтовке, наоборот, увеличить на 35 мм, а на бездорожье — поднять автомобиль еще на 10 мм. Как и базовые модели А6 текущего поколения (С7), новый Allroad получил модернизированную конструкцию постоянного полного привода с несимметричным центральным дифференциалом с коронными шестернями, перераспределяющим крутящий момент между осями в пропорции 40:60. За доплату можно заказать и активный задний самоблокирующийся дифференциал (Sport differencial).

Для нового Аб Allroad на 2014-й модельный год предлагают следующие двигатели: 3-литровый бензиновый турбомотор (310 л.с.) и три турбодизеля TDI на выбор — экономичный дефорсированный с од ним турбонагнетателем мощностью 204 л.с., 450 Н-м, более мощный 245-сильный и топ-версию FDI 313 с битурбодизелем мощностью 313 л.с., 650 Нм. Все версии, кроме Bi-Turbo серийно оснащаются преселективным 7-стутенчатым «роботом» S-tronic с двумя сцеплениями, а 3.0 TDI 313 — новым 8-ступенчатым «автоматом» ZF Tiptronic, поскольку S-tronic не рассчитан на столь высокий показатель крутящего момента.

Традиционно для всех новых моделей чарки Audi интерьер выполнен выше всяких похвал. Это касается и подбора отделочных материалов, и качества сборки самого салона. Особенно хорош вариант с отделкой панелями из светлого корабельного дуба Beaufort и специальными циновками-коврами в тон деревянным панелям. В список опций входят несколько видов сидений с четырьмя типами отделки кожей, пять видов декоративных панелей, стандартные, спортивные или комфортные передние сиденья, многозонный климат-контроль, аудиосистемы премиум-класса, в том числе Bose или Bang&Olufsen, несколько фирменных информационно-развлекательных систем MMI, в том числе с навигацией от Google и большим 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Кроме этого список оснащения включает адаптивный круиз-контроль, полностью светодиодные фары головного света, органайзер в багажном отделении, несколько систем активной безопасности, систему помощи при спуске с горы, комплексную «мехатронную» систему регулировки шасси Audi Drive Select позволяющую настроить подвеску, рулевое управление, работу заднего активного дифференциала и режим переключения КП (Efficiency, Comfort, Auto или Dynamic), а также другое дополнительное оборудование.

Цена базовых версий: от 2536000 до 2638000 руб.