Обзор и цены на компактный кроссовер Jeep Compass

Первое поколение дебютного для Jeep компактного кроссовера Compass с поперечным расположением двига­теля дебютировало в августе 2006 года и с тех пор производится на заводе Бельве­дер (Belvidere), штат Иллинойс. Однако с дизайном Compass не угадали: непропор­ционально большой передний свес оказал­ся слишком нетипичным для имиджа марки Jeep, что привело к провалу модели на всех рынках, включая Россию, куда поставки бы­ли прекращены летом 2010 года. В 2011 мо­дельном году дизайн Compass был исправ­лен за счет одного из самых радикальных рестайлингов в истории Jeep, сделав его по­хожим на уменьшенный в размерах старший Grand Cherokee премиум-класса. В январе 2013 года был презентован Compass 2014 модельного года, получивший следующие изменения: проведен неболь­шой фейслифтинг экстерьера (новая сереб­ристая решетка с семью прорезями и блок-фары с черной каймой, а также ряд других мелких элементов) и интерьера (кресла с прострочкой перфорированной кожи или винила новых расцветок).

В транс­миссии появилась новейшая 6-ступенчатая АКП PowerTech, улучшившая экономичность до 7,8 л/100 км. Предлагается полнопривод­ная версия Trail Rated 4×4 с трансмиссией Freedom Drive II® для версий с вариатором CVT2L с режимом пониженной передачи, ав­томатически включаемым в режиме полного привода. Пакет предполагает увеличенный клиренс, всесезонные шины и т.д. Другой внедорожный пакет Drive II Off-Road улуч­шил плавность хода и управляемость при любых погодных условиях.

Еще одна фирменная трансмиссия Freedom Drive I® с постоянным полным при­водом оснащена муфтой блокировки диф­ференциала с электронным управлением. В Северной Америке базовым двигателем для переднеприводной версии остается 2-литровая бензиновая «четверка» семей­ства World Engine мощностью 158 л.с. с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступен­чатым «автоматом», а для Европы — 2,2-лит­ровый турбодизель CRD мощностью 163 л.с. с б-ступенчатой МКП. Для российского рынка предложена только версия 2013 мо­дельного года с 2,4-литровым 172-сильным бензиновым мотором с системой регулиро­вания фаз газораспределения (Dual VVT) и бесступенчатым вариатором CVT2 второго поколения с электронным управлением, экономящим 6-8% топлива.

Базовая комплектация (для американ­ского рынка — Compass и Latitude) включа­ет круиз-контроль, кондиционер, электро­стеклоподъемники, центральный замок с ДУ, электропривод и обогрев наружных зеркал, систему доступа в салон без ключа, противотуманные фары, легкосплавные 17-дюймовые диски и т.д. Для российского рынка Compass предлагают только в топ-исполнении Limited (с пакетом РО), включаю­щем бамперы в цвет кузова, регулируемую рулевую колонку, мультифункциональный руль с кожаной отделкой, полный электро­пакет с подогревом передних сидений, ко­жаный салон, поясничную регулировку во­дительского сиденья, регулируемый в про­дольном направлении подлокотник, фронтальные и боковые ПБ, иммобилайзер,

складываемые вровень с полом переднее пассажирское и задние кресла (в пропор­ции 60:40). Пакет дополнительного обору­дования PREMIUM SOUND GROUP включает аудиосистему с CD/ MP3/ DVD-проигрывате­лем с жестким диском, сенсорным экраном (RB2), шестью колонками Boston Acoustics, плюс две откидные колонки в двери багаж­ного отделения, сабвуфер, зеркало заднего вида с автозатемнением и микрофоном, си­стему U-connect с интерфейсом для iPod, компас и указатель наружной температуры, салонные коврики, тонированные стекла, подсвечиваемые подстаканники, охранную сигнализацию, внутрисалонный съемный подзаряжаемый плафон-фонарик, полно­размерное запасное колесо и др. Пакет SAFETY & COMFORT GROUP включает боко­вые шторки безопасности для передних си­дений и систему контроля давления возду­ха в шинах с дисплеем. Можно заказать лю­бую расцветку кузова и 18-дюймовые легкосплавные диски колес, а за допла­ту — люк с электроприводом и навигацион­ную систему.

Цена базовых версий: от 1119500 до 1321000 руб.