Обзор Ferrari 365 GTC4

365 GTC4 подучил прозвище «горбун» за уникальную форму кузова. Эта модель выделялась аккуратными линиями и обтекаемым профилем. Модель 365 GTC4 1971 года — наследница 365 GTC и первая Ferrari, созданная с учетом новых требований к уровню выхлопных газов и защите окружающей среды, опубликованных в США. На машине появились новые стилистические детали, такие как черная полиуретановая рама вокруг радиатора, к которой позже добавили матовый черный бампер. Технические новинки включали в себя новые детали выхлопной системы, расположенные в центре V-образно размещенных блоков цилиндров — в месте, где обычно устанавливают карбюраторы. Шесть горизонтальных двухкамерных карбюраторов Weber 38 DCOE и воздуховоды к ним передвинули за пределы блоков цилиндров. Такая компоновка отсека двигателя привела к тому, что 12-цилиндровый мотор объемом 4,4 л стал занимать меньше места в высоту, что позволило Pininfarina собрать совершенно новый необычный кузов.

Прозвище «горбун» модель 365 GTC4 получила за характерный кузов. В низкий отсек мотора встроили выдвижные фары, а габаритные огни, указатели поворотов и дополнительные фары, которые функционировали как противотуманные и как дальний свет, заключили в сделанную из синтетических материалов раму, окружающую радиаторную решетку. Сама решетка была прямоугольной с логотипом Ferrari в центре.

Под ней разместили четыре воздухозаборника: два круглых по бокам и два четырехугольных в центре.

Желтый щит с черным гарцующим жеребцом расположили в центре передней панели отсека двигателя между выдвижными фарами. Передние крылья тянулись вверх, очерчивали внешний край лобового стекла и салона и снова соединялись с центральной линией, идущей к хвосту. Круто наклоненное заднее стекло доходило до багажного отсека так, что плавная линия крыши не прерывалась.

Если посмотреть на машину спереди или от заднего бокового стекла вперед, можно заметить сходство с 365 GTB4 ‘Daytona’ этого же периода. В соответствии с тенденциями начала 1970-х на 365 GTC4 было мало хромированных деталей: дверные ручки, боковые зеркала заднего вида, рамы лобового, боковых и заднего стекол. Центральные стойки крыши и бамперы имели черный матовый цвет.

Круглые задние фонари сгруппированы по три с обеих сторон. Все приборы вмонтированы по одному в черную панель под крышкой багажника. Хотя колесная база составляла 2,5 м (более компактное шасси, чем на 365 GT 2 + 2 с колесной базой 2,65 м), в новой Ferrari был достаточно просторный салон. Благодаря маленькому сиденью короткие поездки в машине могли совершать три-четыре человека. При необходимости сиденье складывалось, и освобождалось дополнительное место для багажа Багажник оказался нетипично просторным для спортивного купе и удовлетворял все требования пар или семей с маленькими детьми к машине для поездок на выходные.

Интерьер
Салон был рассчитан на то, чтобы четыре человека чувствовали себя комфортно. Обратите внимание на пространство между спинками передних кресел и задним сиденьем. Салон получился более элегантным и утонченным, чем в Daytona. Особенно это касается броских деталей, таких как кожаная манжета рычага переключения передач и дополнительные приборы, встроенные в большую центральную консоль (ее наличие обусловил сдвиг назад рычага переключения передач).

Но не на всех авто была полностью кожаная отделка. В машине, которую вы видите на фото на этих двух страницах, использованы клетчатая ткань и кожа. Такой вариант хорош для холодных регионов: Канады, северной части США и Скандинавии.