московский авто тюнинговый портал

Новое поколение Mercedes-Benz C-класса

Новое поколение Mercedes-Benz C-класса

Новое поколение Mercedes-Benz C-класса.


Компания Daimler преподнесла в канун Нового года поклонникам марки Mercedes-Benz настоящий подарок, продемонстрировав следующее поколение С-Класса. Надо признать, ранее консервативная марка сегодня перестала быть таковой и теперь смело экспериментирует с образами и стилями. Самая продаваемая модель от Mercedes получилась еще больше, еще лучше и еще быстрее. Планка дизайна и оснащения модели нынче поднята как никогда высоко.

И хоть накануне премьеры маркетологи разогрели публику случайными «шпионскими» снимками, просочившимися в Интернет, ожидать что привычный классу облик изменится настолько, не мог никто. Как заявляют разработчики, помимо привлекательного и современного дизайна, машина получила инновационный кузов с алюминиевым внешнт контуром, новейшие системы безопасности и по-новому сконструированный салон. Кроме этого, С 0ass стал первой моделью (в своем классе), получившей пневматическую подвеску, правда, пока опционально. Автомобиль весьма ощутимо подрос: стал длиннее на 95 мм и шире на 40 мм. Полученное дополнительное пространство инженеры использовали для увеличения пассажирского отсека и багажного отделения.

Автомобиль получил более выразительный дизайн кузова, нежели его предшественник. В острых гранях линий выштамповки, спойлеров и колесных арок угадываются мотивы AMG, а брутальный капот усиливает акцент на передней части автомобиля, что подчеркивает динамичный образ машины. Для особых ценителей в одной из версий комплектации будет предложено иное исполнение передней части: закрытая решетка радиатора, по центру которой — большая трехлучевая звезд а. Всего автомобиль будет доступен с тремя вариантами оформления кузова и оснащения салона: AVAIiTGARDE — легкий спортивный акцент, EXCLUSIVE — изысканная роскошь и AMG — явно выраженный спортивный характер.

Новое поколение Mercedes-Benz C-класса

Салону разработчики уделили особое внимание. Визуально качественные материалы отделки и идеально под огнанные элементы обшивки (с контрастной обстрочкой) формируют образ современного немецкого автомобиля с заявкой на стандарты премиального класса. Функциональная составляющая рабочего пространства водителя также на высоте: все под рукой и все к месту. По центру приборной панели установлен центральный 7-дюймовый дисплей — «сердце» мультимедийной системы, управлять которой можно при помощи специального контролера, расположенного на подлокотнике. Контролер позволяет настраивать управление как на голосовые команды, так и на жесты, при этом всегда сохраняется возможность для управления системой через сенсорную панель. Саму мультимедийную систему разработчики называют простой и интуитивно понятной. Она включает в себя спутниковую навигацию и позволяет обмениваться данными с мобильными устройствами по протоколу Bluetooth, прослушивать и просматривать файлы с различных носителей — iPod, iPhone, SD-карт, USB-накопителей и традиционных CD и DVD-дисков. Кроме этого, при наличии телефона, подключенного к сети Интернет, система обеспечит доступ к популярным онлайн-сервисам и социальным сетям, поможет выбрать свободное место для парковки машины и расскажет прогноз погоды, конечно же, работая только в режиме паркинга.

Проработали инженеры основательно и систему климат-контроля автомобиля, сделав ее более экономичной и оснастив псевдоинтеллекгом. К примеру, при въезде в тоннель (об этом сообщит система GPS-навигации) климат-контроль сам перейдет в режим рекуперации салонного воздуха, а в более продвинутой комплектации модели система сама будет фильтровать, ионизировать и ароматизировать воздух в салоне автомобиля. За сохранность водителя и пассажиров отвечают средства пассивной безопасности и всевозможные электронные системы. К первым инженеры отнесли новое строение кузова, где роль «скелета» автомобиля выполняет стальная (с алюминиевыми включениями) конструкция с запрограммированными зонами деформации, настроенными таким образом, что в случае удара сохраняется безопасное пространство внутри салона. Снаружи автомобиль прикрывает алюминиевая оболочка, которая является его внешней обшивкой.

Новое поколение Mercedes-Benz C-класса

Из активных средств можно выделить инновационную концепцию безопасности Intelligent Drive. Эта концепция консолидирует работу всех бортовых систем безопасности, поставляемых как в базовом оснащении, так и предлагаемых в качестве опции. Система имеет функцию самообучения и уже зарекомендовала себя на обновленном S-Кпаюе. Ее работа основана на принципе охраны человека и его здоровья за рулем автомобиля. Система отслеживает усталость вод ителя (ATTENTION ASSIST) и дает рекомендации о ближайшем месте отдыха. Кроме этого, ассистент рулевого управления (DISTRONIC PLUS и Stop & Go Pilot) поможет водителю с движением в пробках до 60 км/ч, взяв на себя управление и при выборе скоростного режима, ориентируясь на скорость потока и расстояние до впереди идущего транспорта. В экстренна ситуациях лучшему торможению будут способствовать системы BAS PLUS и PRE-SAFE, отслеживающие пешеходов и всевозможные препятствия на пути и способные при отсутствии реакции водителя остановить машину самостоятельно. Есть в арсенале модели и всевозможные вспомогательные системы курсовой устойчивости, удержания полосы, которые непрерывно отслеживают соседние полосы и перпендикулярное движение. Кроме этих систем, владельцам нового С Класса будут доступны многочисленные подушки безопасности и пиротехнические натяжители ремней безопасности.

Теперь к моторам. В гамме силовых агрегатов в зависимости от комплектации покупателе будут доступны как бензиновые, так и дизельные двигатели с экологичной функцией StartyStop.

Сразу после запуска модели в продажу инженеры принялись строить для нового С Класса новый двигатель, рассчитанный на требовательного европейского покупателя. В скором будущем гамму дополнит дизельный мотор объемом 1,6 л. Как заверяют разработчики, новый четырехцилиндровый мотор будет отличаться экономичностью и при сравнительно небольшом объеме хорошей мощностью: с наддувом он выдаст 136 л. с. По понятным причинам ожидать появления этого мотора, как и других «дизелей» в Казахстане, не следует. А вот гамма бензиновых силовых агрегатов разрабатывалась с поправкой на условия эксплуатации в странах СНГ. Заключается инновация в особой настройке системы зажигания, которая в отличие от обычной дает несколько заряд он подряд, обеспечивая лучшее поджигание обогащенной смеси в камере сгорания. Диапазон мощности доступных для наших стран моторов будет достаточно широк: от 156 до 238 л. с.

Новое поколение Mercedes-Benz C-класса

В качестве трансмиссии покупателям предложат две новые 6-ступенчатые механические коробки и «автомат» 7G-TRONIC PLUS. Кроме этого, в некоторых комплектациях будет доступна и фирменная система постоянного полного привода 4MATIC.

Подвеску новый С-Класс получил также новую, пружинную. Спереди — 4-рычажную конструкцию, а сзади — 5-рычажную. Активные элементы подвески не связаны с амортизирующей стойкой «в жесткую», что способствует более плавному ходу и лучшему сцеплению с дорогой. Как заверяют разработчики, такая инновация сделает вождение автомобиля более безопасным. За доплату автомобиль может комплектоваться и пневматической подвеской, где водитель самостоятельно сможет настраивать жесткость амортизаторов, выбирая между комфортной ездой и спортивными настройками подвески. Кроме этого, пневматические подушки будут регулировать клиренс при полной загрузке автомобиля. Расклад цен для европейских покупателей такой: С180 стартует с отметки 33,558 евро, цены на С200 начинаются с 36,414 евро, а стоимость на дизель С220 BlueTEC — с отметки 38,675.

О ценах для рынков стран СНГ пока не сообщается.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *