Легендарный Ferrari 365 GTC4

В 1971 году двухместный 365 СТВ4 в линейке Ferrari дополнил 365 GTC4 — четырех местное авто с двигателем 60°VI2 объемом почти 4,4 л. Эта модель предназначалась для рынка Северной Америки. При ее создании внимание уделялось повышению комфорта водителя и пассажиров (достигнутого во многом за счет перемещения салона вперед), а также нормам безопасности и количеству выбросов вредных газов, принятому за океаном.

Фары, как и на Daytona, были выдвижными — это решение Ferrari реализовывала на серийных машинах с 1970-х до начала 2000-х, а задние фонари 365 GTC4 сделали маленькими и круглыми. Широкое применение гладких поверхностей (крышка капота, крыша и боковые панели) и извилистая центральная линия, поднимающаяся в секторе задних боковых окон, напоминали Daytona. В широком капоте автомобиля разместили два воздухозаборника для охлаждения двигателя.

Современный и довольно агрессивный 365 GTC4 получился не таким особенным, как его предшественники 330 GT 2 + 2, 330 GTC и 365 GTC, которые отличались мускулистыми передними крыльями и более длинной колесной базой (2,65 м на 365 GT 2 + 2 против 2,5 м на 365 GTC4). В некоторой степени консервативный дизайн — одна из причин неполного коммерческого успеха 365 GTC4: в 1971-1972 гг. продали всего 500 авто. Машина не заинтересовала и коллекционеров: на рынке классических спорт-каров за «горбуна» можно было выручить куда меньшую сумму, чем за другие модели «Гарцующих жеребцов». Не лучше обстояли дела и с другими авто с 12-цилиндровыми моторами. 365 GT4 2 + 2, 400 GT и Automatic, 412 подверглись критике за неинтересный дизайн. Тем не менее 365 GTC4 заслуживает отдельного упоминания в истории Маранелло, поскольку он официально закрепил союз Ferrari и Северной Америки. Модель специально создали с учетом местных правил, включая требования к безопасности и выбросам выхлопных газов, действовавших в Америке в то время. С точки зрения механики авто соответствовало всем нормам (благодаря переработке выхлопных газов и ограничению мощности) и обладало ударостойким носом.