московский авто тюнинговый портал

Ferarri 365 GTC4 — автомобиль для дорог, а не для треков

Ferarri 365 GTC4 - автомобиль для дорог, а не для треков

Ferarri 365 GTC4 — автомобиль для дорог, а не для треков.

От предшественника 365 GTC4 унаследовал усилители тормозов и руля, а также механизм для настройки подвески, позволяющий уменьшить резкие броски автомобиля при разгоне и торможении. Вентилируемые тормозные диски позаимствованы у Daytona. GTC4 оснастили пятиступенчатой ручной коробкой передач, расположенной за однодисковым сцеплением — точно такое же расположение было на 365 GT 2 + 2. Впрочем, установка на шасси всей системы двигатель — трансмиссия не изменилась по сравнению с предшественником. Дифференциал выбрали самоблокирующийся.

Ferarri 365 GTC4 - автомобиль для дорог, а не для треков

Салон 365 GTC4 сильно отличался от GT 2 + 2, GTC и Daytona. Кресло водителя сдвинули вперед. Коробку передач переместили назад за сцепление, в результате чего двигатель занял место, отведенное для пассажиров. Это воплотилось в появлении громоздкой центральной перегородки с рычагом переключения передач, оснащенным черным круглым набалдашником и кожаной манжетой. Элемент контрастировал с традиционным металлическим рычагом, которым оснастили Daytona. На панели приборов было восемь круглых устройств. В центре разместили четыре маленьких прибора, заключенных в квадратные черные матовые элементы. Спидометр с отметками в 30 км/ч обладал максимальным показателем 300 км/ч. Максимальная скорость, заявленная Ferrari, составляла 250 км/ч. Что касается педалей, то газ и тормоз расположены близко друг к другу для удобства водителя, а сцепление на некотором расстоянии. Рулевое колесо отличалось алюминиевыми спицами и кожаным ободом, а в центре красовался логотип Ferrari.

Ferarri 365 GTC4 - автомобиль для дорог, а не для треков

ФАРЫ В РЕШЕТКЕ
Дальнего света (на данной модели переключались в режим противотуманных) установили в радиаторной решетке, которая по правилам техники безопасности в США служила бампером. Шасси обозначали нечетными числами в диапазоне 14100-16300. Моторы автомобилей, созданных для Европы, развивали 340 л. с. при 6800 об./мин., а экземпляры, предназначенные для Северной Америки, получили двигатели меньшей мощности (320 л. с. при 6600 об./мин.) — результат установки устройств, которые снижали уровень выхлопов.

Ferarri 365 GTC4 - автомобиль для дорог, а не для треков

365 GTC4 для американского рынка также отличались наличием габаритных огней по краям крыльев мера безопасности, позволяющая сделать машину более заметной. Производство 365 СТС4 началось весной 1971 года. К осени 1972-го серия насчитывала 500 машин. Тогда модель заменил 365 GT4 2 + 2.0

Читайте также похожие новости, которые могут вас заинтересовать:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *