Цены и обзор Toyota Land Cruiser 200

Полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser седьмого поколения с индексом 200 дебютировал на мировом рынке в конце 2007 года. Дизайн нового поколения Land Cruiser остался вполне узнаваемым, но теперь он более строгий и солидный, а его высокий статус по-прежнему подчеркнут огромной хромированной решеткой радиатора. Весной 2012 года в Россию пришла рестайлинговая версия «двухсотки», причем, помимо изменений в стайлинге (новые бамперы, измененная решетка радиатора, фары со светодиодными секциями дневных ходовых огней, новая форма противотуманных фар), она получила и изменения в технике, главное из которых для российских покупателей — новый бензиновый двигатель 4,6 л с индексом 1UR-FE, развивающий 309 л.с. и 439 Нм.

Собирают модернизированные Land Cruiser 200 для отечественного рынка на том же японском заводе в Тахаре. Модернизированный Land Cruiser 200 сохранил классическую схему шасси с лонжеронной рамой (благодаря более широкому и высокому профилю ее конструкция усилена, что позволило увеличить жесткость на кручение на 40%, а на изгиб на 20%) и зависимой многорычажной пружинной задней подвеской, а вот спереди вместо торсионов применены пружины. Наряду с новым бензиновым двигателем V8 объемом 4,6 л, обновленный Land Cruiser 200 можно заказать и с турбодизелем V8 объемом 4,5 л с непосредственным впрыском Common Rail, мощностью 235 л.с. и МКМ в 615 Нм (в российской спецификации — Евро-3), в европейской спецификации развивающим 272 л.с. при том же максимальном крутящем моменте. Оба двигателя с 2012 года агрегатируют только с модернизированным б-ступенчатым «автоматом» с возможностью ручного переключения передач. Кроме того, для ряда рынков, в первую очередь США, «двухсотый» предлагают и с 5,7-литровым V8 мощностью 388 л.с. (no DIN — 381 л.с.).

Базовая схема полноприводной трансмиссии LC200 сохранена неизменной по сравнению с «сотой» серией, но обычный симметричный межосевой дифференциал заменен на самоблокирующийся Torsen с распределением момента между осями 40:60. На тяжелом бездорожье помогают демультипликатор и жесткая блокировка центрального дифференциала. Кроме того, Land Cruiser 200 оснащен модернизированным внедорожным круиз-контролем Crawl Control, с 2012-го объединенным с многорежимной системой Multi-Terrain Select с пятью режимами работы (крупные камни, камни и грязь, кочки («могул»), щебень, грязь и песок), а также отключаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости, активной противобуксовочной системой A-TRC, системой помощи при подъеме по склону НАС и при спуске по склону DAC. Регулируемую пневматическую подвеску в России не предлагают (это прерогатива Lexus), а с крепами помогает бороться система кинетической стабилизации кузова KDSS, дополненная системой курсовой устойчивости VSC.

Дисковые вентилируемые тормоза всех колес оснащены уже обычным пакетом ABS + EBD + ВА. Список оснащения единственного исполнения «Люкс» модернизированного LC200 включает десять ПБ (вплоть до подушек защиты коленей водителя и переднего пассажира), оптитронную комбинацию приборов, полный электропакет с памятью настроек (стекла, зеркала, передние сиденья, рулевое колесо), мультииммобилайзер, четырехзонный климат-контроль, отделку салона кожей и вставками «под дерево», чип-ключ, новую видеосистему панорамного обзора, пуск двигателя кнопкой, автоматические ксеноновые фары и стеклоочистители, люк с электроприводом и ДУ, мультиформатную (CD/ MP3/ WMA/ DVD) медиасистему класса Hi-Fi от О В L с 14-динамиками, сабвуфером, с входом AUX/ USB, жестким диском, чейнджером на шесть дисков, Bluetooth и голосовым набором, русифицированной навигацией и 9-дюймовым сенсорным дисплеем; передний и задний парктроники, подогрев всех сидений, электрохромное зеркало заднего вида, рейлинги и 18-дюймовые литые диски.

Цена базовых версий: от 3252000 до 3406000 руб.