Цены и обзор компактного кроссовера Citroen C4 Aircross

Сотрудничество между концернами PSA и Mitsubishi в области совместного производства автомобилей с весны 2012 года расширилось за счет двух французских моделей компактных кроссоверов — Citroen С4 AirCross и Peugeot 4008. Причем в отличие от сошедшей со сцены «троицы» Citroen C-Crosser/ Peugeot 4007/ Mitsubishi Outlander «французские братцы» внешне значительно отличаются от японского родственника Mitsubishi ASX: помимо оригинальной передней и задней частей кузова у европейцев более объемные боковые панели, крылья и двери.

Дизайнеры С4 AirCross постарались на славу, придав AirCross все лучшие черты современного стиля Citroen: элегантную переднюю и заднюю светотехнику сложной формы, изящную хромированную решетку радиатора и узкие вертикальные полоски светодиодных «ходовых» огней, при этом силуэт автомобиля приближен к базовому хэтчбеку С4, в том числе и благодаря увеличенному по сравнению с ASX заднему свесу. В оформлении интерьера отличий от японского «донора» меньше — можно отметить другие материалы отделки, более утонченную комбинацию приборов с голубой подсветкой и оригинальный руль (опционально с кожаной перфорированной отделкой). Платформа С4 AirCross аналогична ASX — полностью независимая подвеска всех колес (впереди стойки McPherson, сзади «многорычажка»), поперечное расположение двигателя, передний или автоматически подключаемый полный привод с межосевой муфтой с функцией принудительной блокировки. Но есть и изменения: французские инженеры «перекалибровали» настройки электроусилителя, поставили другие пружины и амортизаторы, а также расширили колею для более «европейского» характера управляемости.

С учетом предпочтений российского рынка предусмотрены лишь две бензиновые «четверки» на выбор — базовая 1,6-литровая мощностью 117 л.с. и МКМ в 154 Нм либо 2-литровая, развивающая 150 л.с. и 197 Нм. Оба мотора, кстати, производит Mitsubishi, да и сборка «французов» пока происходит на японском заводе в Оказаки. С базовым двигателем агрегатируется только 5-ступенчатая МКП. Данный вариант доступен только с передним приводом, а вот для 2-литрового мотора, помимо базовой МКП, доступен и вариатор CVT с возможностью ручного переключения диапазонов, а кроме переднего есть еще и полный привод. Дизельные версии с турбомоторами HDi французского производства (1,6 л, 112 л.с. или 2,0 л, 150 л.с., в том числе с 6-ступенчатой АКП) пока доступны только на европейском рынке.

В оснащение базовой версии 1.6 2WD входят электроусилитель руля с переменным усилием, ABS, EBD и «ассистентом» при экстренном торможении, борт-компьютер, фронтальные подушки безопасности, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, крепления IS0FIX, кондиционер, регулировка руля по вылету и высоте, сиденье водителя с «лифтом», CD-аудио. Топ-версия Exclusive с 2-литровым мотором оснащается дополнительно системой стабилизации ESP, цветным дисплеем, семью подушками безопасности, «ксеноном» и светодиодными ходовыми фарами, климат-контролем, датчиками дождя и автоматическими фарами, складными боковыми зеркалами с электроприводом, литыми дисками на 18 дюймов. Также в оснащение входят парктроник и аудиосистема с USB и ДУ на руле. За доплату предлагаются топовая аудиосистема Rockford Fosgate мощностью 710 Вт с сабвуфером, Bluetooth, панорамная стеклянная крыша, кожаный салон и сиденья с электроприводом.

Цена базовых версий: от 849000 до 1286000 руб.