Цена на кроссовер Peugeot 4008 в России

Новый компактный кроссовер Peugeot 4008 дебютировал на автосалоне в Женеве в марте 2012 года вместе с соплатформенной моделью Citroen С4 AirCross; оба «француза» спроектированы на модернизированной базе модели Mitsubishi ASX. Помимо оригинальной передней части, европейцы получили оригинальные, более объемные боковые панели, крылья и двери, а также новый дизайн задней части. Стайлинг 4008 формирует новая фирменная «парящая» решетка радиатора с хромированной окантовкой и характерные «раскосые» блок-фары, форму которых повторяют расположенные ниже хромированные воздухозаборники. Интерьер в целом тот же, что и у ASX, можно выделить лишь улучшенное качество пластика, оригинальное многофункциональное рулевое колесо и измененную графику комбинации приборов.

Платформа Peugeot 4008 идентична ASX: полностью независимая подвеска всех колес (спереди стойки McPherson, сзади многорычажная) и поперечное расположение двигателя. Европейцы получат как передне-, так и полноприводные версии, а также широкую гамму моторов — бензиновые японского производства объемом 1,6 л (117 л.с., 154 Н-м) и 2,0 л, развивающий 150 л.с. и 197 Н-м, а также турбодизели HDi французского производства (1,6 л, 112 л.с. и 2,0 л, 150 л.с., в том числе с 6-ступенчатой АКП), а вот для российского рынка, во избежание прямой конкуренции с переднеприводной моделью 3008, было решено продавать только полноприводные модификации 4008 с 2-литровым бензиновым мотором, агрегатированным либо с базовой 5-ступенчатой механической КП, либо с вариатором CVT с возможностью ручного переключения передач подрулевыми переключателями. Система полного привода — с автоматически подключаемыми колесами задней оси посредством межосевой муфты с функцией принудительной блокировки. Среди изменений, внесенных французскими инженерами, — улучшенная шумоизоляция, в том числе за счет модернизированных уплотнителей дверей, более европейская настройка электроусилителя руля, расширенная колея и оригинальные пружины с амортизаторами. Сборка 4008 организована на японском заводе в Оказаки.

Для российского рынка предлагают три уровня оснащения на выбор: базовый Access (фронтальные подушки безопасности, система стабилизации ESP, кондиционер, подогрев передних сидений, система помощи на подъеме, центральный замок и иммобилайзер, CD-аудио с поддержкой MP3, компьютер с монохромным дисплеем в комбинации приборов); Active (семь подушек безопасности, аудиосистема с Bluetooth и разъемами USB и AUX, климат-контроль, круиз-контроль, электропривод сиденья водителя, кожаная отделка руля и рычага КП, литые диски, рейлинги, светодиодные дневные ходовые огни, датчики света и дождя); топ-версия Allure, оснащаемая только вариатором CVT (плюс цветной экран компьютера, автоматические ксеноновые фары, задний парктроник, 18-дюймовые колеса на литых дисках, отделка салона кожей, бесключевой доступ в салон и пуск двигателя кнопкой); за доплату — стеклянная панорамная крыша со светодиодной «амбиентной» подсветкой и высококлассная 710-ваттная аудиосистема Rockford Fosgate с сабвуфером.

Цена базовых версий: от 999000 до 1271000 руб.